नमस्कार, आमच्या BULBTEK वेबसाइटवर स्वागत आहे. मला विश्वास आहे की मिस्टर बीनची ब्रिटिश कॉमेडी प्रत्येकाने पाहिली असेल. मिस्टर बीन जी कार चालवतात तीच आज आम्ही चाचणी केली आहे. मिनी हा बीएमडब्ल्यू ग्रुपच्या ब्रँडपैकी एक आहे, हे हॅचबॅक वाहनांचे जवळजवळ सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल आहे. आधुनिक स्त्रियांना त्याच्या वैयक्तिक आणि फॅशनेबल स्वरूपामुळे ते खूप आवडते. आज आम्ही एक मिनी वन कंट्रीमन 2012 वर्ष आवृत्ती मिळविण्यासाठी भाग्यवान आहोत. मूळ हॅलोजन बल्ब बदलून आम्ही हेडलाइट सिस्टम अपग्रेड करूएलईडी हेडलाइट बल्ब. चाचणी दरम्यान कोणते मनोरंजक बदल होतील ते पाहूया.
जसे आपण पाहतो MINI वन हा मूळ हॅलोजन बल्ब आहे, जो CANBUS डिकोडरशिवाय प्लग आणि प्ले आहे. मूळ हॅलोजन दिवाच्या कामकाजाच्या प्रभावावर एक नजर टाकूया. सर्व प्रथम, आम्ही मूळ हॅलोजन दिवा तपासला आणि त्याचे निरीक्षण केले. वाहन सुरू केल्यानंतर, हॅलोजन दिव्याने स्वत: ची तपासणी केली. त्यानंतर आम्ही मूळ हॅलोजन दिव्याची क्रमवारीत चाचणी केली, 1. लो बीम, 2. हाय बीम (पुश-टू-स्विच), 3. हाय बीम (पुलिंग-टू-स्विच), 4. हाय/लो फास्ट स्विच 10 वेळा (उच्च पुलिंग-टू-स्विचद्वारे बीम). हॅलोजन बल्ब फ्लिकर, ऑफ लाईट किंवा चेतावणी सिग्नल समस्यांशिवाय सामान्यपणे कार्य करतो.
जेव्हा हॅलोजन दिवा उच्च बीम-बाय-पुशवर स्विच केला जातो, तेव्हा उच्च बीम उजळत होता आणि कमी बीम नव्हता, जे सामान्य आहे. तथापि, मनोरंजक गोष्ट अशी होती की जेव्हा हॅलोजन दिवा उच्च बीम-बाय-पुलिंगवर स्विच केला जातो (सामान्यत: येणा-या वाहनांना चेतावणी देताना किंवा पुढच्या वाहनांवरून जाताना वापरला जातो) तेव्हा उच्च आणि कमी किरण एकाच वेळी उजळत होते. , जे असामान्य आहे, घडले नाहीएलईडी हेडलाइट बल्ब.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 एलईडी हेडलाइट बल्ब is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
सर्व प्रथम, आम्ही चार पद्धतींमध्ये X9 LED ची चाचणी केली, 1. X9 LED सह हॅलोजन बल्ब बदलणे, 2. X9 + अपग्रेड केलेला D01-H4 CANBUS डिकोडर, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर, 4. X9 + C9P-H4 कॅनबस डीकोडर + लोड प्रतिरोध.
प्रथम आम्ही 1 मध्ये चाचणी केली. X9 LED सह हॅलोजन बल्ब बदलणे, ते कसे कार्य करते हे पाहण्यासाठी.
A. कार सुरू करताना, आम्ही स्वत: तपासणी दरम्यान X9 एलईडी बल्ब 16 वेळा फ्लॅश झालेला (मंद चालू/बंद) पाहिला, यादरम्यान डॅशबोर्डने हाय बीम ते लो बीम ते हाय बीम चे चेतावणी सिग्नल दाखवले.
B. लो बीम चालू करणे, हाय बीमचे हायपर फ्लॅश + चेतावणी सिग्नल.
C. हाय बीमवर स्विच करणे (पुश-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश + लो बीमचा इशारा सिग्नल.
D. हाय बीमवर स्विच करणे (पुलिंग-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश + लो बीमचा इशारा सिग्नल.
E. हाय/लो फास्ट स्विच 10 वेळा (पुलिंग-टू-स्विच करून हाय बीम), हायपर फ्लॅश.
त्यामुळे X9 LED सह हॅलोजन बल्ब बदलल्यानंतर MINI ला हायपर फ्लॅश आणि चेतावणी सिग्नल समस्या आहेत.
प्रश्न: हायपर फ्लॅश म्हणजे काय आणि ते कसे घडते?
हायपर फ्लॅश म्हणजे PMW द्वारे उत्पादित होणाऱ्या अतिशय लहान विद्युत् चढउतारामुळे प्रकाशकिरणाच्या ठराविक वारंवारतेमध्ये चमकणारा/फ्लिकरिंग. हायपर फ्लॅश मानवी डोळ्यांद्वारे पाहणे खूप कठीण आहे, परंतु मोबाईल फोन किंवा कॅमेऱ्याद्वारे ते सहजपणे कॅप्चर केले जाते.
PWM म्हणजे पल्स विड्थ मॉड्युलेशन. हे PWM कदाचित हायपर फ्लॅशचे कारण आहे. ऑटो इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टममध्ये PWM का अस्तित्वात आहे? PWM चे फायदे:
1. PWM सोयीस्करपणे प्रकाशाची चमक नियंत्रित करू शकते, वाचन प्रकाशाचा ब्राइटनेस ग्रेडियंट अशा प्रकारे नियंत्रित केला जातो.
2. PWM मध्ये संपूर्ण प्रतिरोधक लोडची चमक नियंत्रित करण्यासाठी सर्वोच्च कार्यक्षमता आहे, ज्यामुळे कचरा कमी होतो, म्हणजेच उष्णता निर्मिती कमी होते. हे कार्य दिव्यांचे आयुष्य वाढवेल (हॅलोजन हेडलाइट बल्ब समाविष्ट करा).
3. लोड फॉल्ट डिटेक्शन सहजपणे लक्षात येऊ शकते, जसे की फॉरवर्ड शॉर्ट सर्किट, रिव्हर्स शॉर्ट सर्किट इ..
4. लाईट लोडची विश्वासार्हता कमी असल्यामुळे, परंतु वाहनाचे दिवे ड्रायव्हिंग सुरक्षेशी संबंधित आहेत, लाइट्सची सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी प्रभावी शोध साधनांचा वापर करणे आवश्यक आहे.
पण हायपर फ्लॅश फक्त एलईडी बल्बवरच का होतो, हॅलोजन बल्बवर नाही?
खूप चांगला प्रश्न, हे वेगवेगळ्या प्रकाश स्रोतांमुळे आहे. हॅलोजन बल्ब फिलामेंटमधून दिवे उत्सर्जित करतात जे प्रकाश हळूहळू उजळ आणि उजळ करतात, एलईडी बल्ब चिप्समधून दिवे उत्सर्जित करतात जे प्रकाश पूर्णपणे आणि त्वरित उत्सर्जित करतात. त्यामुळे PWM 70ms/चालू आणि 30ms/ऑफ असल्यास, हॅलोजन दिव्याच्या प्रकाशाची दृष्टी पूर्णपणे सारखीच असते, डोळ्यांनी किंवा मोबाईलद्वारे हायपर फ्लॅश कॅप्चर केला जात नाही, परंतु LED दिव्याच्या प्रकाशाचा हायपर फ्लॅश मोबाइल किंवा कॅमेराद्वारे कॅप्चर केला जाईल. अगदी जवळून आणि काळजीपूर्वक पाहिल्यास मानवी डोळ्यांनी देखील पाहिले जाऊ शकते.
मग PWM फक्त काही वाहनांवरच का वापरले जाते?
खर्च.
1. निम्न श्रेणीतील वाहनांसाठी, हेडलाइट बल्बला थेट बॅटरी पॉवर सप्लायमधून वीज मिळते. साधे आणि स्वस्त.
2. उच्च श्रेणीच्या वाहनांसाठी, बॅटरी पॉवर सप्लायमधून आउटपुट होणारी वीज हेडलाइट बल्बमध्ये प्रसारित करण्यापूर्वी बदलली पाहिजे. अतिरिक्त खर्च खूप आहे, शिवाय, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अधिक क्लिष्ट आहे.
चला चाचणी सुरू ठेवूया.
दुसरे म्हणजे आम्ही 2. X9 + श्रेणीसुधारित D01-H4 CANBUS डीकोडर मध्ये चाचणी केली.
A. कार सुरू करणे, फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
B. लो बीम चालू करणे, हायपर फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
C. उच्च बीमवर स्विच करणे (पुश-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश, लो बीमचा इशारा सिग्नल.
D. हाय बीमवर स्विच करणे (पुलिंग-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश, लो बीमचा इशारा सिग्नल.
E. हाय/लो फास्ट स्विच 10 वेळा (पुलिंग-टू-स्विच करून हाय बीम), हाय बीमचा हायपर फ्लॅश, कोणतीही चेतावणी नाही.
त्यामुळे या वेळी पहिल्या परीक्षेइतका वाईट नसला तरी अडचणी कायम होत्या.
तिसर्यांदा आम्ही 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडरमध्ये चाचणी केली.
A. कार सुरू करणे, फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
B. लो बीम चालू करणे, हायपर फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
C. उच्च बीमवर स्विच करणे (पुश-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश नाही, लो बीमचा इशारा सिग्नल.
D. उच्च बीमवर स्विच करणे (पुलिंग-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश नाही, लो बीमचा इशारा सिग्नल.
E. हाय/लो फास्ट स्विच 10 वेळा (पुलिंग-टू-स्विच करून हाय बीम), हायपर फ्लॅश नाही, हाय बीमचा इशारा सिग्नल.
कोणताही हायपर फ्लॅश झाला नाही, परंतु चेतावणी सिग्नल राहिले.
चौथ्यांदा आम्ही 4. X9 + C9P-H4 CANBUS डीकोडर + लोड रेझिस्टन्स मध्ये चाचणी केली.
A. कार सुरू करणे, फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
B. लो बीम चालू करणे, हायपर फ्लॅश, कोणतीही चेतावणी नाही.
C. हाय बीमवर स्विच करणे (पुश-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
D. हाय बीमवर स्विच करणे (पुलिंग-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
E. हाय/लो फास्ट स्विच 10 वेळा (पुल-टू-स्विच करून हाय बीम), लो बीमचा हायपर फ्लॅश, कोणतीही चेतावणी नाही.
कोणतीही चेतावणी आली नाही, परंतु कमी बीमचा हायपर फ्लॅश राहिला.
निष्कर्ष, X9 LED हेडलाइट बल्बसह MINI साठी कोणतेही परिपूर्ण CANBUS उपाय नाही. इतर ब्रँडच्या वाहनांपेक्षा LED हेडलाइट बल्बला जोडणे अधिक क्लिष्ट आहे असे दिसते. ऑटोमोबाईल उत्पादकांच्या केवळ देखाव्याच नव्हे तर संरचना आणि इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टममध्ये देखील त्यांच्या स्वतःच्या भिन्न डिझाइन संकल्पना आहेत, म्हणून आम्हाला एलईडी हेडलाइट बल्ब बदलताना वेगवेगळ्या वाहनांच्या मॉडेल्सच्या विशिष्ट इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टमनुसार CANBUS डीकोडिंग समस्या सोडवणे आवश्यक आहे.
त्यानंतर आम्ही आणखी एका उच्च पॉवर एलईडी हेडलाइट बल्ब X9S ची चार पद्धतींप्रमाणे चाचणी करू, X9 मालिकेशी तुलना करताना X9S ची MINI मध्ये कशी कामगिरी झाली ते आम्ही पाहू.
X9S एलईडी हेडलाइट बल्ब is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
प्रथम आम्ही 1 मध्ये चाचणी केली. X9S LED सह हॅलोजन बल्ब बदलणे, ते कसे कार्य करते हे पाहण्यासाठी.
A. कार सुरू करताना, आम्ही स्वत: तपासणी दरम्यान X9 एलईडी बल्ब सुमारे 10 वेळा फ्लॅश झालेला (मंद चालू/बंद) पाहिला, यादरम्यान डॅशबोर्डने हाय बीम ते लो बीम ते हाय बीम चे चेतावणी सिग्नल दाखवले.
B. लो बीम, हायपर फ्लॅश चालू करणे.
C. हाय बीमवर स्विच करणे (पुश-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश + लो बीमचा इशारा सिग्नल.
D. हाय बीमवर स्विच करणे (पुलिंग-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश + लो बीमचा इशारा सिग्नल.
E. हाय/लो फास्ट स्विच 10 वेळा (पुलिंग-टू-स्विच करून हाय बीम), हायपर फ्लॅश.
X9 LED प्रमाणेच, X9S LED ने हॅलोजन बल्ब बदलल्यानंतरही हायपर फ्लॅश आणि चेतावणी सिग्नल समस्या होत्या, हे सिद्ध झाले की कॅनबस डीकोडर आवश्यक आहे.
दुसरे म्हणजे आम्ही 2. X9S + श्रेणीसुधारित D01-H4 CANBUS डीकोडर मध्ये चाचणी केली.
A. कार सुरू करणे, फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
B. लो बीम चालू करणे, हायपर फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
C. उच्च बीमवर स्विच करणे (पुश-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश.
D. हाय बीमवर स्विच करणे (पुलिंग-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश.
E. हाय/लो फास्ट स्विच 10 वेळा (पुलिंग-टू-स्विच करून हाय बीम), हाय बीमचा हायपर फ्लॅश.
कोणतीही चेतावणी आली नाही, परंतु हायपर फ्लॅश राहिला, त्यामुळे यावेळी पहिल्या चाचणीइतके वाईट नव्हते.
तिसर्यांदा आम्ही 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडरमध्ये चाचणी केली.
A. कार सुरू करणे, फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
B. लो बीम चालू करणे, हायपर फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
C. हाय बीमवर स्विच करणे (पुश-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
D. हाय बीमवर स्विच करणे (पुलिंग-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
E. हाय/लो फास्ट स्विच 10 वेळा (पुल-टू-स्विच करून हाय बीम), हायपर फ्लॅश नाही, फक्त हाय बीमचा इशारा सिग्नल 6 वाजता दिसलाthवेळ, नंतर कमी बीमवर स्विच केल्यानंतर गायब झाला, पुढील वेगवान स्विच दरम्यान आणखी काही दिसून आले नाही.
जवळजवळ यशस्वी, यशाच्या जवळ फक्त एक लहान पाऊल.
आम्ही चौथी चाचणी सुरू करण्यापूर्वी, आम्ही कार बंद करून, हॅलोजन बल्ब पुन्हा बदलून, कार सुरू करून, हॅलोजन दिवा चालू करून आणि कार बंद करून हेडलाइट इलेक्ट्रॉनिक सर्किट रीसेट करतो.
चौथ्यांदा आम्ही 4. X9 + C9P-H4 CANBUS डीकोडर + लोड रेझिस्टन्स मध्ये चाचणी केली. कृपया खालीलप्रमाणे कनेक्ट सूचना लक्षात घ्या:
A. कार सुरू करणे, फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
B. लो बीम, हायपर फ्लॅश चालू करणे.
C. उच्च बीमवर स्विच करणे (पुश-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश.
D. हाय बीमवर स्विच करणे (पुलिंग-टू-स्विच), हायपर फ्लॅश नाही, चेतावणी नाही.
E. हाय/लो फास्ट स्विच 10 वेळा (पुलिंग-टू-स्विच करून हाय बीम), लो बीमचा हायपर फ्लॅश.
कोणतीही चेतावणी आली नाही, परंतु हायपर फ्लॅश राहिला.
निष्कर्ष, हायपर फ्लॅश खूप घडले, चेतावणी सिग्नल फारच कमी दिसले, चेतावणी सिग्नल CANBUS डीकोडरशिवाय चाचणी 1 साठी खराब राहतात, X9S LED + CANBUS सह चाचणी 3 साठी उच्च/कमी वेगवान स्विच दरम्यान उच्च बीम चेतावणी सिग्नल एकदाच दिसले.
या चाचण्यांदरम्यान, आम्ही मिनी वन कंट्रीमन या वाहनावर अनेक गटांच्या चाचण्या केल्या. असे आढळू शकते की LED हेडलाइट बल्ब बदलताना, आम्ही सहसा बदलत असलेल्या इतर वाहनांपेक्षा MINI खूप वेगळा असतो. MINI ची इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टीम अधिक क्लिष्ट आहे, प्लस, ती H4 हाय/लो बीम आहे (सिंगल बीमपेक्षा वेगळी) जी सर्किटची जटिलता वाढवते. त्यामुळे हायपर फ्लॅश आणि चेतावणी सिग्नलच्या कॅनबस समस्या सोडवणे खूप कठीण आहे.
वेगवेगळ्या वाहनांच्या मॉडेल्समधून (अमेरिकन, जपानी आणि जर्मन) अनेक वेगवेगळ्या कॅनबस डिकोडिंग समस्या असतील. त्यामुळे, सध्याच्या बाजारपेठेत, ग्राहकांना वापरण्यासाठी विविध कॅनबस डिकोडर आहेत. अर्थात, बऱ्याच कारमध्ये कॅनबस डिकोडिंग समस्यांशिवाय थेट बल्ब बदलले जाऊ शकतात, बहुतेक कॅनबस समस्या उच्च स्तरावर (जसे की बीएमडब्ल्यू, बेंझ, ऑडी इ.) आणि पिक-अप (फोर्ड, डॉज, शेवरलेट इ.) वर उद्भवतात. वाहने आम्ही वेगवेगळ्या वाहनांवर वेगवेगळ्या वेगवेगळ्या चाचण्या करत राहतो. जर तुम्हाला कारच्या दिव्यांबद्दल अधिक व्यावसायिक माहिती जाणून घ्यायची असेल किंवा त्यावर चर्चा करायची असेल किंवा आम्हाला सूचना द्यायच्या असतील तर आमच्याशी कधीही संपर्क साधण्याचे मनापासून स्वागत आहे. आम्हीBULBTEKतुम्हाला शक्य तितक्या लवकर उत्तर देईल. अधिक माहितीसाठी तुम्ही आमच्या सोशल मीडिया अकाउंटला खालीलप्रमाणे फॉलो करू शकता, ज्यावर आम्ही बातम्या पोस्ट करत राहतो.
आमचे अलीबाबा दुकान:https://www.bulbtek.com.cn
आमच्या Facebook, Instagram, Twitter, Youtube आणि Tiktok वर अधिक व्हिडिओ आणि चित्रे.
फेसबुक:https://www.facebook.com/BULBTEK
टिकटॉक:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
या आणि आमच्या कंपनीची वेबसाइट पहा:https://www.bulbtek.com/
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-21-2022